Aclaran sobre la colisión de dos buques en el puerto de Ushuaia

En las últimas horas trascendieron por distintos canales imágenes de un incidente registrado entre dos buques de pasajeros de distinto tamaño en el Puerto de Ushuaia. El cual se encuentra prácticamente al tope de su capacidad operativa, en función de encontrarse la temporada de cruceros 2025-2026 en su clímax.

"Cuando hay más de 32 nudos de viento automáticamente de Prefectura cierran todas las operaciones del puerto, porque no están dadas las condiciones de seguridad meteorológica. En una ráfaga de viento, uno de los barcos cortó el cabo de popa este y se desprendió, eso llevó a que cuando se estaba alejando del muelle rozara a otro barco que estaba amarrado hacia la proa en frente", explicó el presidente de la DPP Roberto Murcia al aire esta mañana por Radio Provincia.

El funcionario consignó que "no hubo daños materiales", para graficar que todo se limitó a "un roce" entre ambos navíos. "Esto no afecta la navegación ni la seguridad de ninguna de las dos embarcaciones", aclaró.

No obstante ello, Murcia confirmó que hubo intervención de la Prefectura Naval Argentina por lo acontecido. "Se han hecho las exposiciones ante la autoridad marítima, hacen una exposición indiscutiblemente para que después entre el tema de los seguros de ambas embarcaciones", dijo.

Murcia insistió por la citada emisora que en este caso particular lo que ocurrió fue una ráfaga de viento en un momento que las condiciones meteorológicas "estaban extremas".

"Esto es un tema exclusivo meteorológico. No es ajeno en muchos lugares de que estas cosas ocurran, o sea que un cabo de un barco se corte. Que quede claro que todo lo que es el amarre en cuanto a cabos es propio de cada una de las embarcaciones, no hay provisión por parte de la institución portuaria de esos elementos: son propios de cada de cada buque y están diseñados los mismos en base al porte que tiene cada uno", añadió el titular de la DPP.

"No es lo mismo un buque bioceánico en los cabos que un buque expedicionario antártico, que un pesquero o un portacontenedores. Son cabos de diferentes medidas que soportan justamente el arqueo neto de cada barco", concluyó sobre el tema.