lmpulsan el Polo Logístico Antártico en Ushuaia: aseguran puede generar empleo y transformar la matriz productiva

El proyecto del Polo Logístico Antártico volvió a instalarse en la agenda pública como una de las iniciativas estratégicas con mayor potencial para Ushuaia y para toda Tierra del Fuego. En ese marco, el presidente de la Cámara de Comercio de Ushuaia y empresario local, Daniel González, sostuvo que la propuesta representa una “excelente alternativa” para diversificar la matriz productiva provincial y abrir una nueva etapa de desarrollo económico vinculada a la actividad antártica.

Según remarcó, el potencial de la logística vinculada al continente blanco “ha quedado durante años en el plano teórico”, pese a las ventajas geográficas y operativas que presenta la capital fueguina.

“Tenemos un lugar privilegiado. Realmente Ushuaia es la puerta de la Antártida porque estamos mucho más cerca, mientras otros países, incluso algunos más lejanos, han avanzado muchísimo en esta materia y nosotros nos hemos ido quedando”, expresó vía "El Cronista Urbano" por Radio Provincia.

"No estamos hablando de un proyecto eterno o de diez años. Es una decisión netamente política y esto puede darse en el corto plazo si la política permite avanzar con mayor rapidez, enfatizó Daniel González

En ese sentido, González consideró que el principal obstáculo para el avance del proyecto no es técnico ni económico, sino estrictamente político. Afirmó que la concreción del polo depende de una definición del Gobierno nacional y del respaldo institucional del Estado argentino.

“Es una decisión netamente política. Desde el sector privado creemos que existe un potencial enorme, pero por sí solo no puede avanzar porque hay cuestiones normativas, estratégicas y vinculadas al Tratado Antártico que requieren necesariamente la participación del Estado”, señaló.

El dirigente empresario subrayó que, hasta el momento, el sector público que históricamente sostuvo la presencia logística argentina en la Antártida han sido principalmente las Fuerzas Armadas, a través del trabajo desarrollado en las bases y en las operaciones de abastecimiento.

Sin embargo, planteó que resulta indispensable abrir la actividad al sector privado para potenciar servicios e infraestructura. “Hay una apertura que se tiene que dar hacia el sector privado, que es quien puede fortalecer y ampliar los diferentes servicios. Esto no solo tiene impacto estratégico, sino que genera trabajo, inversión y estructura para Ushuaia”, sostuvo.

En relación con la infraestructura ya existente, González destacó los avances registrados en la Base Petrel, uno de los proyectos más importantes en materia logística antártica. Indicó que la iniciativa ya cuenta con aprobación y se encuentra en etapa de desarrollo.

Explicó que el emplazamiento ofrece ventajas diferenciales respecto de otras bases, especialmente por sus condiciones climáticas y operativas. “Es un lugar que físicamente permite contar con dos pistas, una de 1.800 metros y otra de 1.300, con un clima diferenciado que permitiría acceso y logística durante todo el año”, detalló.

Asimismo, mencionó que durante la última temporada estival se realizaron importantes tareas estructurales y trabajos de mantenimiento en la pista, lo que incluso posibilitó el aterrizaje de una empresa fueguina en el lugar.

“Ya hay una parte de la base que avanzó bastante en infraestructura habitacional y en obras estructurales. Se trabajó mucho en la pista y eso demuestra que el proyecto no está en una etapa abstracta, sino que tiene avances concretos”, remarcó.

González también vinculó el desarrollo del Polo Logístico Antártico con otras obras estratégicas para Ushuaia, como la ampliación del muelle y el proyecto de la Base Naval Integrada. A su entender, la ciudad cuenta hoy con condiciones únicas para transformarse en un nodo clave para la provisión de servicios hacia las bases antárticas, tanto nacionales como internacionales.

“Tenemos un aeropuerto internacional y la posibilidad de contar con un muelle de aguas profundas que permita la interacción entre tráfico aéreo y marítimo. Esa conectividad es fundamental para abastecer a las bases”, explicó.

Además, insistió en que la explotación de las tierras vinculadas al proyecto deberá contemplar infraestructura complementaria, como galpones logísticos, depósitos y un esquema aduanero adaptado a las necesidades operativas.

En ese marco, resaltó que la iniciativa no debe pensarse como un proyecto a largo plazo, sino como una posibilidad concreta de corto plazo si existe voluntad política. “No estamos hablando de un proyecto eterno o de diez años. Esto puede darse en el corto plazo si la política permite avanzar con mayor rapidez”, concluyó.

Para el sector privado, el Polo Logístico Antártico aparece así como una oportunidad histórica para reposicionar a Ushuaia en el mapa estratégico del Atlántico Sur y convertir sus ventajas geográficas en desarrollo económico, empleo y proyección internacional.