Triumph Motorcycles presenta una nueva generación de su Tiger 1200

Fruto de uno de los proyectos más ambiciosos en la historia de Triumph Motorcycles, nace la nueva generación de la gama Tiger 1200.

Compuesta por cinco versiones, la familia conserva los puntos fuertes de la generación precedente, como la transmisión por cardán y el confort en las largas distancias. Esta vez ofrece un inédito motor tricilíndrico, un chasis más ligero y tecnología más avanzada.

Inédito también en la Tiger 1200 es el motor tricilíndrico de 1.160 cc, que brinda tracción a bajas revoluciones y dinamismo a altas velocidades. El bloque despliega 148 hp de potencia máxima, es decir, 9 hp más que la generación anterior. Con 130 Nm a las 7.000 rpm, el par motor es ahora 8 Nm superior.

Avances en maniobrabilidad

Después de un extenso programa de optimización de la moto, que abarcó todos sus componentes, la nueva generación es ahora más de 25 kilos más liviana, y hasta 17 kg más ligera entre las competidoras que llevan transmisión por cardán.

Para garantizar el agarre y la estabilidad, los modelos GT montan neumáticos Metzeler Tourance, en tanto que las variedades Rally cuentan con los Metzeler Karoo Street. Para una conducción todoterreno más extrema, el fabricante británico recomienda los Michelin Anakee Wild.

La Tiger 1200 equipa frenos Brembo Stylema, ligados a un sistema ABS de serie optimizado para curvas. Su unidad de medición inercial (IMU) monitorea el comportamiento de la moto (cabeceo, guiñada y balanceo; aceleración vertical, lateral y longitudinal) para calcular el ángulo de inclinación y ofrecer un nivel óptimo de intervención del ABS.

El nuevo bastidor es 5,4 kg más ligero que el diseño anterior y contribuye significativamente a la reducción del peso y la capacidad de manejo. También lleva un subchasis trasero de aluminio atornillado y soportes para el asiento del pasajero.

El mecanismo de configuración del asiento ofrece dos posiciones ajustables en 20 mm. En la GT, GT Pro y GT Explorer es de entre 850 y 870 mm, mientras que la Rally Pro y la Rally Explorer entregan el rango de entre 875 y 895 mm. Con el asiento bajo opcional, se puede bajar la posición en 20 mm adicionales.

El parabrisas ajustable presenta un sencillo mecanismo de modulación con una sola mano, y sus nuevos difusores desvían el viento para el piloto y el pasajero.

La posición del manillar se ha optimizado para mejorar el control de la moto y asegurar el confort del piloto, por lo que es 20 mm más ancho. En la GT Explorer y la Rally Explorer, es también 16 mm más alto. Las posiciones de los pedalines también se perfeccionaron con el fin de brindar comodidad y maniobrabilidad.

Todos los modelos de la gama Tiger 1200 cuentan con cubrepuños, protectores laterales (de serie en GT Pro y GT Explorer) y cubrecárter (de serie en Rally Pro y Rally Explorer). Las barras de protección del motor aparecen en GT Explorer y las dos variantes Rally, mientras que la Rally Explorer también viene con barras de protección para el estanque. Todos estos elementos también pueden añadirse como accesorios.

Completo paquete tecnológico

La nueva generación de la Tiger 1200 establece un nuevo estándar en tecnología, con la introducción de una serie de características diseñadas para mejorar la conducción y ofrecer un paso adelante en control, seguridad y confort.

El control de tracción en curvas optimizado viene de serie en toda la gama. La funcionalidad se complementa con la IMU, para ofrecer la respuesta de control de tracción óptima según las diversas condiciones del camino.

El panel de instrumentos TFT de 7,0 pulgadas ofrece un nuevo paquete de gráficos. El sistema de conectividad My Triumph también se incluye de serie en todos los modelos, permitiendo llamadas telefónicas, navegación paso a paso y control de la cámara GoPro.

Dependiendo del modelo, hay disponibles hasta seis modos de conducción, que ajustan la respuesta del acelerador, el ABS, el control de tracción y la configuración de la suspensión.

La iluminación delantera de LED incorpora luz de conducción diurna (DRL). La visibilidad y la iluminación adicionales en las curvas se consiguen con los nuevos focos adaptativos, que son sensibles a la inclinación. El sistema Triumph Shift Assist permite subir y bajar de marcha fácilmente, sin necesidad de accionar el embrague.

La gama también cuenta con mejoras como los puños y los asientos calefaccionados (para piloto y pasajero en las versiones Explorer), así como con un sistema de control de la presión de inflado de los neumáticos.